ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଅଧିକ ଲୋକ ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବାରୁ (ଇଭିଏସ୍) ଅଧିକ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେଉଛି | ଅବଶ୍ୟ, ଇଭି ମାଲିକାନାର ଗୋଟିଏ ଦିଗ ଯାହା ଟିକେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ, ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ବ୍ୟବହୃତ ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାରର ବହୁଳତା | ଏହି ସଂଯୋଜକମାନଙ୍କୁ ବୁ their ିବା, ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ମାନ, ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ଅସୁବିଧାଜନକ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ବିଶ୍ worldwide ର ବିଭିନ୍ନ ଦେଶ ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ଲଗ୍ ପ୍ରକାର ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି | ଆସନ୍ତୁ ଅତି ସାଧାରଣ ବିଷୟରେ ଜାଣିବା:
ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଏସି ପ୍ଲଗ୍ ଅଛି:
ଟାଇପ୍ 1 |(SAE J1772): ମୁଖ୍ୟତ North ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଜାପାନରେ ବ୍ୟବହୃତ, ଟାଇପ୍ 1 ସଂଯୋଜକମାନେ ଏକ ପାଞ୍ଚ-ପିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରନ୍ତି | ସେଗୁଡ଼ିକ ଉଭୟ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଏସିରେ 7.4 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ସ୍ତର ବିତରଣ କରନ୍ତି |
ଟାଇପ୍ 2 |(IEC 62196-2): ୟୁରୋପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ, ଟାଇପ୍ 2 ସଂଯୋଜକମାନେ ଏକକ ଚରଣ କିମ୍ବା ତିନି ଚରଣ ସଂରଚନାରେ ଆସନ୍ତି | ବିଭିନ୍ନ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତାକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର ସହିତ, ଏହି ସଂଯୋଜକମାନେ ସକ୍ଷମ କରନ୍ତି |ଏସି ଚାର୍ଜିଂ |3.7 kW ରୁ 22 kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ପ୍ଲଗ୍ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି:
CCS1(ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ଟାଇପ୍ 1): ଟାଇପ୍ 1 ସଂଯୋଜକ ଉପରେ ଆଧାର କରି, CCS ପ୍ରକାର 1 ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ସକ୍ଷମ କରିବାକୁ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ପିନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି 350 କିଲୋୱାଟ ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିତରଣ କରିପାରିବ, ସୁସଙ୍ଗତ ଇଭିଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
CCS2(ମିଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ଟାଇପ୍ 2): CCS ପ୍ରକାର 1 ପରି, ଏହି ସଂଯୋଜକ ଟାଇପ୍ 2 ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସୁବିଧାଜନକ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ | 350 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ସହିତ, ଏହା ସୁସଙ୍ଗତ ଇଭିଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଦକ୍ଷ ଚାର୍ଜିଂ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଚାଡେମୋ:ଜାପାନରେ ବିକଶିତ, CHAdeMO ସଂଯୋଜକମାନଙ୍କର ଏକ ନିଆରା ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି ଏବଂ ଏସୀୟ ଦେଶମାନଙ୍କରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଏହି ସଂଯୋଜକମାନେ 62.5 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯାହା ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିବେଶନ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ସୁସଙ୍ଗତତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସଂଗଠନଗୁଡ଼ିକ ଇଭି ସଂଯୋଜକମାନଙ୍କ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ମାନ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛନ୍ତି | କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ four ଚାରୋଟି ମୋଡରେ ବିଭକ୍ତ:
ଧାରା 1:ଏହି ମ basic ଳିକ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ଏକ ମାନକ ଘରୋଇ ସକେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ଜଡିତ | ତଥାପି, ଏହା କ specific ଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ଯାହା ଏହାକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ସୁରକ୍ଷିତ ବିକଳ୍ପ କରିଥାଏ | ଏହାର ସୀମାବଦ୍ଧତା ହେତୁ, ନିୟମିତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମୋଡ୍ 1 ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ ନାହିଁ |
ଧାରା 2:ମୋଡ୍ 1 ଉପରେ ନିର୍ମାଣ, ମୋଡ୍ 2 ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଆରମ୍ଭ କରେ | ଏଥିରେ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏକ ଇଭିଏସ୍ଇ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଯୋଗାଣ ଉପକରଣ) ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି | ମୋଡ୍ 2 ମଧ୍ୟ ଏକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସକେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, କିନ୍ତୁ EVSE ବ electrical ଦୁତିକ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ଧାରା 3:ମୋଡ୍ dedicated ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ପୁନ rev ସଜାଡିଥାଏ | ଏହା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ କ୍ଷମତା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ | ଏହି ମୋଡ୍ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଧାରା 4:ମୁଖ୍ୟତ DC ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ, ମୋଡ୍ 4 ଅନବୋର୍ଡ ଇଭ୍ ଚାର୍ଜର ବିନା ସିଧାସଳଖ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ | ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ev ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ |
ବିଭିନ୍ନ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ମୋଡ୍ ସହିତ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ମୋଡ୍ ରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜରୁରୀ | ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଗତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରି ଅଞ୍ଚଳଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ |ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ |
ଯେହେତୁ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ଇଭି ପୋଷ୍ୟ ସନ୍ତାନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି, ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକ ମାନକକରଣ ପାଇଁ ଉଦ୍ୟମ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି | ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଏକ ସର୍ବଭାରତୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ଯାହା ଭ ograph ଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥାନକୁ ଖାତିର ନକରି ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ନିରନ୍ତର ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ବିଭିନ୍ନ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର, ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ମାନ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ ନିଜକୁ ପରିଚିତ କରି, ଇଭି ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ସେମାନଙ୍କ ଗାଡି ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ଉତ୍ତମ ସୂଚନା ଦେଇପାରନ୍ତି | ସରଳୀକୃତ, ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପ ସହିତ, ବ electric ଦୁତିକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ବିଶ୍ worldwide ବ୍ୟାପୀ ବ୍ୟକ୍ତିବିଶେଷଙ୍କ ପାଇଁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ହୋଇଥାଏ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର -20-2023 |